好运回程提问：一个月司机赚多少才够生活费？

9.21新规之后，各路交交们齐上阵，开始联合治**，把货运司机紧张的跟上**似的。其实仔细想想，新规如果能严格执行下去，长久来看，肯定是利大于弊的。不**载了：
1、运费涨了。
2、路上开车安全了。
3、交交也不会乱罚款了。
4、车的使用寿命也延长了。
。。。。。.
反正好处是蛮多的。
当然，对很多蓝牌车是个噩梦，有的不装货就**载，希望国家能适当帮放宽政策，总不能没开多久的车就报废吧。
新规来了，到底一个月赚多少钱才能养的起自己的爱车呢？仔细算了一笔账，希望对司机师傅们有用。
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轻卡
以5.2米的福田奥铃CTX举例，上路大概需要12万，每年保险费大概5000，保养2000。如果五年后车卖4万的话，一年的折旧费是1.6万。
算下来，一个月什么都不干，开销就是：（5000+2000+16000）/12=2250
新规后，奥铃CTX5.2的黄牌车能拉4吨左右，一公里运费按6块钱算（小车跑短途多些，价格稍高点），还得除去油钱一公里1块。
至少一个月得跑4000公里，除去装卸货时间一天跑300多公里一个月差不多跑14天，运费2.4万。 除去油钱4000，过路费3000，路上的吃饭1500，住宿1000，每个月的保养保险2250，一个月下来大概能剩1.2万左右。
当然这是比较理想情况，前提是货源充足，车没故障，路上没有罚款等额外支出。
中卡
以9.6米的东风多利卡D9举例：上路大概需要26万，一年保险1.2万。保养6000。五年后车卖8万，一年折旧费3.6万。
什么都不干，一个月的开销就是：（360000+12000+6000）/12=4500
新规后，D9车装10吨，一公里运费按6块算（大车一般跑长途，虽说拉的多，但有时候跟小车价钱差不多），除去油钱一公里1.5块。
感觉一个月至少得跑8000公里，中卡一天跑600公里还算轻松，除去装卸货时间，一个月跑16天，运费4.8万，油费1.2万，过路费1万，吃饭1800，住宿1500，保养加保险4500，一个月下来大概能剩下2万。
这也是比较理想的情况，不算路上的故障和维修。不过中卡比轻卡长途活稍微多些。
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重卡
以460马力的解放J6P牵引车举例：上路得46万，一年保险3万，保养10000。五年后卖车16万。一年折旧费6万。
什么不干，一月开销：（60000+30000+10000）/12=8333
新规后，看到济宁到辽宁1140公里，拉32吨，一吨240，一公里运费差不多7块钱，油钱一公里2块。
感觉一个月得要跑2.5万公里才能赚到钱吧，（长途往返一万公里运费大概在5万）一个月2.5万公里运费收入12.5万，油钱5万，过路费3.5万，吃饭1800，住宿1500，保养+保险8333，一个月下来大概剩2.8万。
大车一般都是两名司机，轮胎磨损，配件更换的费用也稍微多些。不过相对接活也容易些。
以上这些数据也许只能说明某个地方的情况，并不代表绝大多数地区。有不少司机吐槽，他们的实际养车费用要远**此。但有一点可以确定，趋势只会越来越紧，很难回到N年前。
上帝关上一扇门，同时也为你打开了一扇窗。虽然国家的政策越来越严格，但是对于互联网物流的大力发展却提到了一个新的高度。这点从此次B20物流行业被**准入就可以看出，而今年出台的各种扶持政策也是眼花缭乱。所以，除了传统的货运方式以外，广大货车司机也可以选择尝试互联网平台，比如在好运回程，企业发货可以推送给更多车主，而车主司机发布空车也可以吸引更多的货主，实现精准匹配。没有尝试过，怎么知道结果？梦想还是要有的，万一实现了呢？
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